タイタニック号を引き上げない理由の真相とは！隠したい証拠って何？

20世紀初頭に建造されたイギリス船籍の客船「タイタニック号」

処女航海中の1912年4月14日に氷山に衝突して、その際の損傷によって浸水、翌日15日未明に北大西洋で沈没しました。

今回は、沈没した「タイタニック号を引き上げない理由」を調べてみたいと思います。

もしかすると単なる事故ではないかも知れません。想像力を働かせて、ぜひ最後までお付き合い下さい！

タイタニック号を引き上げない理由の真相とは！

日本人であれば「タイタニック号」が氷山に衝突して沈没した事は知っている人が多いと思います。

しかし、「氷山に衝突して沈没した」事実までしか知りません。

その内容を感動的に描いた映画『タイタニック』は日本でも話題となりました。

映画では、氷山に衝突して沈没するタイタニック号の中での恋愛を描いていたり、2度3度と映画を観返した人もいるのではないでしょうか。

そのタイタニックについて、引き上げない理由について探って行きます。

まずは、その原因となったタイタニック沈没の内容をおさらいしてみましょう！

▼タイタニックの沈没した場所の記事はコチラ

▼建造中のタイタニック号のスクリュー部分

歴史上、私たちが知る情報は「タイタニック号は処女航海中に沈没した」です。

しかし、「処女航海」ではなく、実は「何度も航海している客船であった…」としたならどうでしょうか。

耳を疑いますよね。

▼姉妹船「オリンピック号（左）」と並ぶ「タイタニック号（右）」

そうです。いわゆる「船のすり替え説」です。

実際に、ウィキペディアでも船のすり替えが行われたのではないか？

と、言われている記録があるのです。

▼見た目は同じ「オリンピック号」と「タイタニック号」

イギリスの海運企業「ホワイト・スター・ライン社」が所有していた客船10隻以上あり、その中の1つに「タイタニック号」

そして、「タイタニック号 / 1912年処女航海」と非常に良く似た客船である「オリンピック号 / 1911年就航」がありました。

オリンピック号は航海中に、2度の大きな事故を起こしていたそうです。

▼2つの事故の詳細

①　1911年9月30日、サウサンプトン沖合いでイギリス海軍防護巡洋艦「ホーク」と接触、船尾が大破した。この事故は、イギリス海軍査問会にて審理され、オリンピック側のミスと認定され、海難保険は一切下りなかった。

②　1912年2月24日、大西洋を航海中に海中の障害物に乗り上げて、スクリュープレート1枚を “欠損” した上、船体のキールにゆがみが出るほどの損傷を受け、長期間の修理を余儀なくされる。

【引用：ウィキペディアより】

その訴訟で「ホワイト・スター・ライン社」は多額のお金が必要であり、処女航海のタイタニック号に多額の保険金をかけて沈没。

しかし実際には、排気寸前だったオリンピック号を、内装や若干の使用変更をして「タイタニック」に仕立て上げ、　“故意に氷山に沈没するよう工作したのではないか”　といわれる「陰謀説」です。

廃船されると言われていたのにも関わらず、陰謀説として言われたのはいくつかの論拠があり、以下の事が言われています。

▼エドワード・スミス船長の画像

処女航海にあたり「絶対に沈まない客船」と大々的な宣伝をしたタイタニック号。

そのタイタニック号が処女航海で沈没してしまったのは単なる事故とはいえぬ、何かがあったと考えるのが自然だという考えもあるようです。

多額の保険金をかけられた「タイタニック号」

▼タイタニックのポーズの意味を知ると歴史観が変わってくる！？

▼オリンピック号とされる大階段

実は多額の保険金をかけられたのは「タイタニック号」ではなく、2度の事故をおこしていたタイタニックに似せた「オリンピック号」ではないのか？

当時、船を沈めたい理由があって、今もその船を引き上げない、引き上げる理由が無いのではないか？

いや、むしろ引き上げると都合が悪いのではないか？…とも、捉え方によっては考えられるかも知れません。

ここまでで事実として不思議な事に気づきましたでしょうか。

「オリンピック号」は2度の事故を起こして、『近い将来に廃船する』と言われていました。

しかし、事実として引退したのは1935年。

オリンピック号が『廃船』すると言われてから、引退までに随分と年数が経過している事が分かります。

『そんなの陰謀論だよ～！』

と、言う声が聞こえてきそうです。

『表に見える事だけが、絶対に本当の真実！』ではないかも知れません。

タイタニックを引き上げない2つの理由を考える

事実、豪華客船が沈没してしまった。

この沈没したタイタニック号は『なぜ引き上げられないのか？』

ここからはその理由について考えてみましょう。

1）.引き上げられない様にルールを変更したから？

およそ100年前の1912年に沈没したタイタニックが発見されたのは1985年9月1日の事です。

割と最近の事なんですね。

カナダ、ニューファンドランド島の南東およそ600㎞の公海海底3,650ｍに沈んでいた事が分かりました。

▼建造中の「タイタニック」

長い年月のあいだ発見されなかった事で、人々の注目度が高い事が分かりますね！

タイタニックを引き上げない理由は後述する、　“船体の腐食”　もあるでしょう。

理由の一つは、ユネスコ（国際連合教育科学文化機関）が海底の遺跡などを守る『水中文化遺産の保護に関する条約の対象にする』と発表した事があげられるでしょう。

事実、タイタニックは公海に沈んでいる為、どこの国も所轄権の主張が通りませんでした。

しかし、この度ユネスコに対象にされた為、残骸の略奪や破壊、売却については条約加盟国が非合法にする事が出来るようになっているとの事です。

簡単に言うと、『タイタニックは水中文化遺産の対象にしたから、引き揚げたらダメ！』と言う事です。

これにより事実上、どこの国も勝手にタイタニックの引き上げをする事が出来なくなりました。

ちなみに外務省によると、「国連加盟国は193　準加盟地域は12」となっています。※2023年6月時点

2）.古くて動かすと破損してしまうから？

沈没は1912年4月15日、今から100年以上も前の事です。

無理に引き上げられると『船体が損傷してしまう』事があげられるでしょう。

木は水中にあり、空気に触れなければ腐りづらいと言われています。

▼海上で生活する「フィリピン・スールー諸島の海に浮かぶ家」

例えば、海上で杭を打って生活する「フィリピン・スールー諸島の海に浮かぶ家」の杭は海中に浸りっぱなしですが、その形を保っていますね。

水中で形を保っていたものが、引き上げた際、空気に触れる事で腐ってしまい、形が崩れてしまう事が予想されるのでしょう。

引き上げに莫大な金額をかけ、実際に引き上げてみたものの、形が崩れてしまう事が懸念されるはずです。

海中に置いておく事で、現在の形が保たれているのかも知れません。

良く言われるのはこの理由ではないでしょうか。

しかし近年ではタイタニック号が沈没している地域では、ほかの深海に比べてバクテリアの活動が活発で、船の損傷は予想以上だった事が分かっています。

▼船首部分（左）と船尾部分に露出する高さ10ｍ以上の2機のエンジン（右）

空気に触れず、海中に沈んでいますが実際には腐食が進んでいるようで、微生物が金属を溶かし、錆びが垂れ下がっている状態のようです。

腐食が進み、今後2100年頃には自重に耐え切れず崩壊する見込みで、　“海の藻屑”　として消滅する事も試算されているようです。

その前に船を引き上げ、事実を解明する事が必要だという声もあるようですが、なかなか前へ簡単には進まない現実があるのではないでしょうか。

実際には利権が関係していたりする事も、簡単に引き上げる事が出来ない理由として想像できないでしょうか。

タイタニック号の隠したい証拠って何？

隠したい証拠なんであるのでしょうか。

前置きをしておきますが、確定されていない話の上に諸説あり、陰謀説に準じた話になってしまいます。

したがって事実を確約する事ではありません。

内容はこうです。

引き上げた際に沈没したはずの「タイタニック号」ではなく「オリンピック号」と言う事が分かってしまう事が考えられないでしょうか。

もし、タイタニック号をオリンピック号として偽装していたのであれば、数々の証拠が出てくるのが予想されます。

船の建造費50万ポンドを超え、100万ポンドの保険金が下りた。

絶対に沈まない船なのに多額の保険金をかけていた事も、陰謀説と言われる一つの理由でしょう。

▼海中に沈む現在の『タイタニック号』

有望説が、「船名」です。

これは近年、日本のテレビでも番組で言われていた事があるそうで、沈没している船に「オリンピック号」の『船名の一部が残っているのではないか』と言うものです。

しかし、文字がズレていたり、全ての文字がクッキリと読めず、確証には至っていないのが現実です。

▼日本で過去にテレビ放送された内容

もう一つ良く言われているのは、「オリンピック号」と「タイタニック号」は窓の数の枚数が異なっていた。

処女航海へ出航する「タイタニック号」の船首部分の丸型窓の数は16枚だが、本来は14枚との情報もあるようです。

▼処女航海へ出発するとされるタイタニック号の画像

しかし、世の中に出回っているタイタニック号を映したと紹介されている画像や映像も、本来は『オリンピック号ではないのか』といった情報もあるようで、実際には断定する証拠には不十分のように思えます。

もし仮に、タイタニック号が実はオリンピック号だった「船のすり替え説」が正しかったとした場合、オリンピック号の改修工事時間が少なかったとも言われています。

今となっては海底に眠っている船の原型が全て残っていない状態でもある上、核心的な情報もなく推測になってしまいますね。

信じるか信じないかは受け取り方次第です。

▼海底ツアーの参照画像より

現在でも「海底見学ツアー」が組まれ、沈んでいる事で、お金を生む事もできます。

タイタニック号を所有するホワイト・スター・ライン社は、1902年に「J・P・モルガン」によって国際海運商事の小会社となっています。

▼ジョン・ピアポンド・モルガン

「J・P・モルガン」と言えば、日本でもお馴染みの名前です。

日本の殆どの大企業の大株主「日本マスタートラスト信託銀行」がそうですね。

この辺りの話は情報量が多すぎるので、別の記事でご紹介します。

▼日本の大企業の大株主はほぼ全て、日本の企業ではない記事はコチラ

最新の技術で海底のタイタニックを再現

2023年の情報としては、英国の深海調査会社のチームなどが初めて3DCGで再現に成功したと、英国BBCが発表したそうです。

その再現は細かく　“プロペラにあるシリアルナンバー”　“さび具合”　なども再現したそうです。

引き上げが難しくとも、現状のタイタニックの姿や、事故の研究で私たちが多くの事を知れることに期待がもてるのではないでしょうか。

タイタニック号の乗客に日本人がいたって本当？

2023年時点で、当時のタイタニックに乗船していた人は全て亡くなっています。

当時の事を実際に語る人は居ない訳です。

その中で、ただ一人　“日本人”　が乗船していた事は知っていますか？

「細野正文」と言う明治期の鉄道官僚です。

現在でいう「国土交通省大臣官房技術参事官」に相当する立場で、ロシアへの留学の帰路で、タイタニック号へ乗船していたそうです。

細野さんは事故で亡くなった人が最も多い、2等船室の乗客であったが、幸いにも救命ボートで助かり、生還を果たしています。

▼「女性と子供を優先」して沈没するタイタニックから脱出する様子※製作者不明

最後に

いかがでしたでしょうか。

今回はタイタニック号がなぜ引き上げされないか、その理由について迫ってみました。

などが考えられるのではないでしょうか。

100年経った今でも利権がある話で、引き上げされないのでしょう。

中には都市伝説のような陰謀論も含まれているかも知れません。

しかし、私たちにとっては『沈んだ豪華客船』というと、何となくロマンを感じてしまう部分もありますよね。